[點晴模切ERP]多車間的制造成本核算應該怎么處理?
很多制造業(yè)項目,例如生物制劑、化妝品、電子注塑等領域,生產制造都不是一步制造完成的,都是多車間,多制造加工環(huán)節(jié),而這些多車間的加工制造成本如何核算呢?
(以上為ERP系統(tǒng)截圖) 例如:X成品,需要經過3個車間(A、B、C),每個車間有獨立的設備,獨立的管理人員,有不同的加工工序及耗用材料。如圖: 我們要如何核算X成品的制造成本呢? 現(xiàn)實中,很多制造企業(yè)在核算產品的制造成本時,基本不考慮幾道工序,而是把生產過程中所有投入的原材料,輔助材料,能源動力,設備折舊等做一個整體打包,然后分攤到產成品上,料=所有的料,工=所有的工,費=所有的費用一起分攤。 這樣處理簡便,會有幾個問題: 1.不能反映各道工序、車間的成本,很難做車間績效評價; 2.容易掩蓋生產的損耗或浪費問題; 3.企業(yè)不可能做好精細化管理,成本分析和成本管理就是空話; 要解決這些問題,就必須要分步法核算,每個車間獨立核算成本,在產品的制造成本的核算邏輯就是: 每一個車間獨立核算其產出品的料、工、費,耗用多少材料,以及人工成本、費用,這些數(shù)據(jù)可以橫向比也可以縱向比;橫向比:例如X成品的成本中, A車間的費用,B車間的費用,C車間的費用占比,人工占比,消耗材料占比等;縱向比:例如A車間在各個期間生產同樣的產品,單位成本的比較,理論上來講都是一樣的,但是如果存在材料損耗、浪費或人工超長,就會差異; 有些企業(yè)會預設標準值,然后實際值和標準值進行比較,標準值的設定就很關鍵,如果用標準值來評價車間的績效的話,容易和車間形成對立關系,車間會有無數(shù)的理由論證標準值的不合理性。 制造業(yè)的盈利主要來自成本管理,而成本管理要通過精益管理的理念來實現(xiàn),而精益管理的本質就是管理顆粒度的精細,從不區(qū)分車間到區(qū)分車間,就是管理顆粒度的細分,車間還可以細分到具體的工序,到具體的崗位等。 我們服務一家企業(yè),他們在推行精益化管理,每個車間獨立核算,車間收入等于產值收入,產值類似內部定價,你這個車間產出了一個產品就創(chuàng)造了一定的價值;車間成本就是你這個加工制造過程所投入的成本,包括:人工、能源、設備等。 企業(yè)的精細化管理,有賴于財務的精細化核算,財務精細化核算依據(jù)就是業(yè)務環(huán)節(jié)的細分,每個環(huán)節(jié)都是價值創(chuàng)造的點,也是資源消耗的點,如果資源消耗大于價值創(chuàng)造,那么這個點就是虧損的來源之一。因此,對于多車間的制造成本核算,必須是每個車間要獨立核算,這種核算方式書本叫法:分步法,在實踐中就是精細化管理的具體體現(xiàn)。 點晴模切ERP更多信息:http://moqie.clicksun.cn,聯(lián)系電話:4001861886 該文章在 2024/9/27 14:53:54 編輯過 |
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