劉強東接連宣布京東商城賣汽車、賣電子書和開旅館的三大布局，讓業(yè)內(nèi)直呼看不懂。

日前，他將目光瞄向酒店預訂業(yè)務，把烽火燒向攜程網(wǎng)；他聯(lián)合梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司推出特別定制的300輛smart汽車，在京東商城在線銷售；他還宣布京東商城2月20日上線電子書業(yè)務，與競爭對手展開爭奪。

從這三大布局來看，京東商城本身擁有的資源并不占優(yōu)。在圖書領域，京東除了擁有一些流量外，它并不具備行業(yè)的把控和領導能力。任何一家想進入在線圖書領域的企業(yè)都知道，必須擁有作者、出版社、終端或運營商這些資源，才有可能獲得成功，否則，迎接它的除了失敗，還是失敗。京東商城并不具備這些條件，某種程度上，它布局在線圖書領域炒作成分更多。

劉強東

而在酒店預訂領域，京東與對手的實力差距更為明顯。目前，中國在線旅游市場上已薈萃無數(shù)精英。其中既有騰訊、新浪、百度這些門戶巨頭，還有垂直的藝龍、去哪兒、攜程以及芒果等網(wǎng)站。與浸淫多年的先行者相比，京東在酒店數(shù)量、專業(yè)服務能力、用戶黏度、用戶互動性等方面都難以與對手相抗衡，因此它最多是進行剩余流量開發(fā)，進入第三梯隊都很困難。藝龍網(wǎng)首席運營官謝震曾認為，酒店預訂業(yè)務的門檻較高，因為后期的投訴問題需要大量的專業(yè)人士提供服務。

京東商城在線銷售汽車，更被認為是一個笑話。開創(chuàng)電子商務模式的鼻祖亞馬遜可以說是綜合商品最齊全的互聯(lián)網(wǎng)公司，但其CEO貝索斯什么都敢賣，唯獨汽車不敢賣。京東與其相比，無論是實力、品牌還是經(jīng)驗，都不在同一水平線上。劉強東如何解決消費者的購車體驗，如何讓人進行參數(shù)比較，如何對客戶定位，都是大難題。

劉強東這一讓人不解的商業(yè)布局，其實是想向資本講一個故事，一個讓投資者對其繼續(xù)保持信心的故事。而劉強東本身就是一個很能講故事的人。而且對資本講故事也并不難，因為資本對行業(yè)有時并不專業(yè)，投資者更多時候是看”人“。

故事高手劉強東在資本面前，可以從容地向他們講述這樣一個故事：京東商城進入電子書市場，是一個不需要物流建設的領域，但可以改進公司的產(chǎn)品結構，進而提升利潤率；酒店預訂領域同樣如此，可以通過本身的流量為公司帶來利潤；而布局汽車銷售，則可以改善京東商城的客戶群體，逐步向高端轉移。最主要的是，這三個行業(yè)都有著巨大的市場空間，很容易打動投資者。

故事可以講得很動聽，但仔細分析便會發(fā)現(xiàn)這并不是一個靠譜的故事。俗話說術業(yè)有專攻，隔行如隔山。在電商紅火，競爭激烈的今天，任何一個新進入者都不敢保證自己建個服裝網(wǎng)站就能叫板凡客誠品。在這個領域，可以自娛自樂，但不會有人喝彩。京東賣書、開旅館、賣汽車，僅僅是講故事而已。故事講給誰聽？無非是講給投資人聽。因為，以京東當前每年二三十億元的虧損速度和9%的虧損率，其資金鏈已然緊張，此前的取消免運費，商品漲價，已經(jīng)發(fā)出了資金鏈緊張的強烈信號。所以，京東開辦這些業(yè)務屬于”自殺“行為，但劉強東還得講這些故事，目的是為了下一輪融資或傳言中的上市鋪路。

按劉強東此前透露的信息顯示，京東商城目前已在京、滬、廣州等6個城市購買數(shù)千畝土地，興建倉儲基地。此外，還實施自建300多輛卡車組成的干線物流計劃，未來3年將投入100億元。要完成這些目標，都需要錢。而京東商城去年雖然銷售總額達309億元，但并未盈利，反而虧損接近30億元。其一直引以為豪的物流配送，現(xiàn)在也被認為服務越來越差。而只有錢才能改善目前的局面。因此就不難理解，劉強東明知這個故事存在缺陷，也要繼續(xù)講下去。否則，他擬在2012年繼續(xù)融資或者2013年赴美上市的愿望就很有可能成為泡影。