一、標準價Pk加權(quán)平均價

如果實施了物料分類帳，如果物料采用移動平均價標志V，周期單位價格PUP=MAP，如果采用標準價格控制S，平時用標準價格核算，體現(xiàn)出差異來源，期末CKMLCP重估物料得到實際周期單位價格PUP并在結(jié)算后價格控制自動變成V，這樣, 物料分類帳似乎混合了標準成本法和實際成本法的各種優(yōu)點。

*周期單位價格PUP即月末加權(quán)平均價，不同的是國內(nèi)ERP的月末加權(quán)平均價是真的要等到期末才能計算出，而物料分類帳平時以標準價格反應(yīng)月末結(jié)算后一次調(diào)整而已。

下面Pk一下移動平均價和標準價。

移動平均價(MAP->Moving Average Price)

當物料使用移動平均價時,物料的移動平均價在

I.物料移動(MIGO,MB1A/MB1B/MB1C等)

II.后勤發(fā)票校驗比如收貨和發(fā)票時物料價格已經(jīng)發(fā)生變化(MIRO)

III.訂單結(jié)算(KO88/CO88等)

IV．外幣采購的匯率變化

V．物料價格變更（MR21/MR22/CKMPRPN）

也就是說，只要有任何物料移動、發(fā)票校驗或工單結(jié)算等業(yè)務(wù)涉及物料金額變更的交易，移動平均價都被重新計算。

國內(nèi)軟件發(fā)料時不計算價格，SAP中即使是發(fā)料時移動平均價也重新計算，這樣做可以簡化價格計算邏輯，計算MAP的公式如下:

本次交易后移動平均價=(本次交易前總庫存價值 +|- 本次交易金額)

/ (交易前總庫存數(shù)量 +|- 本次交易數(shù)量)

本次交易金額 = 本次交易數(shù)量 * 本次單價（貨物移動） 或

發(fā)票價差/匯差（只有金額，本次有效交易數(shù)量0，MIRO）或

手工價格變更（價格更改，本次有效交易數(shù)量0，MR21/MR22）

為了設(shè)計上的方便,在涉及物料金額變化的任何交易都重新計算移動平均價。

假設(shè)某存貨第一期期初1000公斤,價格為65.15元 / 100公斤,發(fā)出999.55公斤,遺留0.45公斤,然后在第二期發(fā)現(xiàn)實際上在第一期上線時少計了999.55公斤,以MAP MB1C進來,結(jié)果如下表.

MAP邏輯展示
交易	庫存數(shù)量	庫存價值	MAP單價	事物碼
第1期
第一期期初庫存	1000公斤	651.50元	65.15元 / 100公斤
發(fā)料	999.55公斤	651.21元	65.15元 / 100公斤	MB1A
第一期期末庫存	0.45公斤	0.29元	64.44元 / 100公斤
第2期
第二期期初庫存	0.45公斤	0.29元	64.44元 / 100公斤
期初補貨	999.55公斤	644.11元	64.44元 / 100公斤	MB1C/651
第二期期末庫存	1000公斤	6444.40元	64.44元 / 100公斤

 

上表中假設(shè)561移動類型不輸入金額，則價格從物料主數(shù)據(jù)價格，可以看出實際上任何交易無論進出,MAP都會重新根據(jù)計算價格,這樣邏輯上比較好實現(xiàn)，所以可能會出現(xiàn)小數(shù)位的可容許差異。

注：

I．在SAP中，物料庫存被劃分為普通庫存，銷售訂單庫存，項目庫存等類型，而在物料主數(shù)據(jù)中顯示的只是普通庫存的MAP價格,庫存價值和單價一般保存在物料評估表MBEW中,如果企業(yè)使用MTO的Non-valuated stock并不實時參與MAP計算,就是說使用Non-valuated stock的MTO方式,生產(chǎn)訂單收貨直接對應(yīng)到銷售訂單,這部分評估庫存保存在EBEW表中,從MM03是看不到該部分存貨的.

II．如果使用了分割評估,MAP會分Plant level和Valuation type level兩個層次的移動平均價，分割評估類似國內(nèi)軟件的分倉核算。

移動平均價優(yōu)點：

a.移動平均價格可反應(yīng)”實時的”加權(quán)平均價格,特別是物料價格漲跌幅度大時物料的價格不會被差異扭曲。

b.因為是基于交易的實時加權(quán)平均計算價格,一般情況下,移動平均價不產(chǎn)生差異，價格相對真實。

c.如果所有的物料都使用移動平均價格，則所有物料反應(yīng)的都是是價格。

圖3顯示了影響移動平均價的各種狀況,使用MB51/MR51可以快速查出移動價的來源。

曾有一個CO支持人員找到采購員問：為什么查詢前幾個月的使用移動平均價的某些物料的采購價格一直沒變化，可成本卻一直在增加？最后發(fā)現(xiàn)是象運輸費裝載費保險費等采購附加費用造成的原因，舉一個非常簡單的實例，物料A采用移動平均價在第一季度1-3月都是1元/個，總共采購5000，3月底來了運輸發(fā)票，可消耗后只剩100個，我們知道，在收貨時運輸費是暫估的，如果此時實際發(fā)票和暫估有差異，則全部被最后100個給承擔了，移動平均價就上去了，接下來說說移動平均價的缺點。

移動平均價缺點：

a.移動平均價因為隨著每次交易發(fā)生變化，掩蓋了價格變化來源和差異,分析價格變化非常困難，當然啟動物料分類帳可以彌補這個缺陷，在物料分類帳中可以保存這個差異來源，只是期末物料分類帳不分攤使用移動平均價格的差異而已（假設(shè)物料分類帳也能分配移動平均價的差異到本期消耗和期末庫存該模塊就非常完美）。

b.移動平均價價格相對真實,但是如果收貨和發(fā)票不及時,不說收貨和發(fā)票跨期，就是在本期，由于物料數(shù)量的變化其移動價格都會情不自禁失真,舉例來說：

Case 1：數(shù)量足夠移動價格失真

本月采購10次,每次100個,100元/個,消耗了900個后,價格發(fā)生了一些變化，發(fā)票上價格假設(shè)是110元/個,則10000元差異全進入100個存貨,該物料的MAP迅速上竄為200元/個，當期材料價格就嚴重失真。

Case 2：數(shù)量不足價格上升產(chǎn)生差異

如果發(fā)票來了后，MIRO發(fā)票校驗帶出收貨產(chǎn)生的10條行項目，每條數(shù)量100個，而現(xiàn)在存貨只有10個，則10000元差異9000元進采購差異 ,1000元進存貨，因為是移動平均,即使實施了ML也不能自動分攤采購差異，還得手工處理這部分差異。

Case 3：數(shù)量不足價格下降引發(fā)負價格

假設(shè)數(shù)月后，供應(yīng)商來了發(fā)票，發(fā)現(xiàn)采購定單價格100元/個維護錯誤，應(yīng)該是100元/包，1包100個，即價格是1元/個，以其中一次采購為實例。

收貨時：

MIGO (價格維護錯誤100元/個，采購100個庫存入帳金額10000元):

Dr: 存貨 10000 元 數(shù)量100個

Cr:GR/IR 10000 元 數(shù)量100個

發(fā)票校驗時：

MIRO (發(fā)票價格1元/個 ,假設(shè)中途還有存貨購進和消耗，此時庫存數(shù)量100，在發(fā)票校驗時移動平均價已經(jīng)降低為80,總庫存價值8000):

Dr:GR/IR 10000 元 數(shù)量100個 （收貨時GR/IR和發(fā)票校驗最后總是平衡）

Cr: AP 100元 數(shù)量100個（實際應(yīng)付帳款只是100）

采購差異 9000（此時總庫存價值8000不夠扣減，如果不允許負庫存，校驗失敗）

Case 4：退貨退庫影響價格或產(chǎn)生差異

系統(tǒng)使用移動平均價時，在做退貨或者退庫時也會影響價格。目前物料價格100元/個，退貨有這么些情況，一是能對應(yīng)到采購定單，知道是哪批的進貨，比如上期采購的，采購價格是200元/個，如果供應(yīng)商能補貨，此時可采用102使用當期的100元/個退貨，不影響當期價格，如果需要退回貨款的，則只好開退貨采購訂單200元/個地要回已付貨款（如果已經(jīng)付款）或沖減該供應(yīng)商的應(yīng)付，影響當期移動平均價格是鐵定的。還有一種情況是在生產(chǎn)過程中才發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題需要退還給供應(yīng)商的貨物，但是對應(yīng)不到具體采購定單，此時可和供應(yīng)商協(xié)議一個退貨價格(實際業(yè)務(wù)又可能很多情況,比如供應(yīng)商開個Debit Memo讓扣點錢,或免費補貨,或企業(yè)不需要退貨過去供應(yīng)商親自過來維修)，此時也影響移動平均價。

該文章在 2012/12/18 8:54:01 編輯過