據(jù)外媒報(bào)道，美國有些駕駛者甚至堅(jiān)持駕駛應(yīng)當(dāng)維修的車輛。當(dāng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起時(shí)，六成以上的駕駛者選擇繼續(xù)駕駛，更有近三分之一的駕駛者冒險(xiǎn)在冬天的早晨，在擋風(fēng)玻璃上布滿冰雪視野不清的情況下繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛。另有十分之一的駕駛者在車門未關(guān)緊的情況下行駛車輛。
　　 不禁讓 Man 哥想起國內(nèi)的情況，雖可能和美國有所不同，對于汽車故障燈之類的提示會(huì)更為敏感，但是其他方面較米國那真是有過之而無不及，略微數(shù)數(shù)至少有 10 個(gè)危險(xiǎn)的駕駛情況是國人常有的。
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　　正文

　　1. 疲勞駕駛
　　國內(nèi)對于疲勞駕駛導(dǎo)致的事故沒有確切的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)數(shù)據(jù)，每八起公路死亡事件中就有一起是因?yàn)槠隈{駛。研究發(fā)現(xiàn)，每 24 個(gè)成年人中就有一個(gè)表示曾在最近一月內(nèi)駕駛時(shí)睡著至少一次。專家提醒，駕駛者可能在第二次或兩次 " 微 - 睡眠 " 時(shí)并沒有意識到這個(gè)問題。

　　最新調(diào)查結(jié)果顯示七成美國人疲勞駕駛

　　2. 服藥 / 生病開車

　　在針對 2000 名持有有效駕駛執(zhí)照的成人的在線調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)， 15% 的人曾在開車時(shí)服用麻醉藥物。
　　對于國內(nèi)駕駛員來說，最常做的事情就是服藥 / 帶病開車，尤其是在遇到感冒發(fā)燒，帶病上班都常有，更別說帶病開車了，而生病期間服用的感冒藥中有很多都會(huì)引發(fā)瞌睡、注意力下降，或是嚴(yán)重高燒狀態(tài)，駕駛汽車都處于十分危險(xiǎn)的狀態(tài)。
　　3. 有故障不修

　　這項(xiàng)調(diào)查不僅針對駕駛者的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查，還針對駕駛車輛的狀況進(jìn)行調(diào)查。車輛最常見的問題是駕駛者忽略檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈顯示，其中 61% 的受訪者說他們什么情況下都會(huì)繼續(xù)開車。在國內(nèi)別說故障燈亮了隨時(shí)有可能壞在路上，要是開輛福特翼虎不亮燈都有可能栽在馬路中間，燈亮趕緊修，將隱患今早排除，再急的事也沒命重要。
　　4. 擋風(fēng)玻璃視線不佳

　　32% 的人說他們會(huì)忽略雪或冰覆蓋的擋風(fēng)玻璃繼續(xù)駕駛，在國內(nèi)也有不少車主因?yàn)椴Ａa(bǔ)充不及時(shí)，又懶得洗車，加上大小城市那污濁的空氣，使得擋風(fēng)玻璃灰蒙蒙一片，而這種情況導(dǎo)致的視線不佳極易出現(xiàn)意外，別懶了，多備點(diǎn)玻璃水不是多大的事。
　　5. 擋風(fēng)玻璃雨刷器不工作

　　據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約 5 倍
　　6. 駕車途中收發(fā)短信

　　車禍發(fā)生，只是一瞬間，如果以時(shí)間計(jì)算，可能一秒鐘都不需要。如果一個(gè)司機(jī)是全神貫注在開車，那么，一旦前方出現(xiàn)緊急情況，他可以提前采取措施，從眼睛看到，到大腦反應(yīng)，最后手腳采取動(dòng)作，整個(gè)應(yīng)急反應(yīng)過程，不會(huì)超過一秒鐘。但受到其他因素干擾，或者注意力集中在其他方面，如收發(fā)短信上時(shí)，應(yīng)急反應(yīng)的過程就會(huì)非常長，甚至三四秒的時(shí)間，都還反應(yīng)不過來，而這時(shí)候，事故早已經(jīng)發(fā)生了。
　　7. 速度表不工作
　　速度表不工作，意味著無法知曉當(dāng)下車速，很容易引起超速行為。超速行駛使駕駛員視野變窄、視力減弱，對前方突然出現(xiàn)的險(xiǎn)情，難以及時(shí)、準(zhǔn)確、妥善地進(jìn)行處置，容易引發(fā)交通事故；其次，超速行駛使制動(dòng)距離延長。由于慣性作用，車速越快，制動(dòng)距離越大，規(guī)避意外的能力較低；再者，超速行駛影響車輛的操作穩(wěn)定性。特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜，甚至失控；駕駛員在超速行駛中，如突然遇到意外情況，心理就會(huì)極度緊張，交通事故往往就在此時(shí)發(fā)生。
　　7. 車?yán)炔豁?br /> 　　在國外來喇叭不響應(yīng)該算不上大事，但在中國的路況來說，喇叭不響還是挺要命的。
　　按說我們都是高素質(zhì)的銀，不應(yīng)該總按喇叭，即便是行人在前或者有其他車輛在前的時(shí)候，也應(yīng)該很有教養(yǎng)的跟在后面。但是，要真是這么干不按喇叭的話，就不知道怎么樣才能回家了，甚至有可能出大事：那些不打燈就要并道的司機(jī)、那些蠢蠢欲動(dòng)隨時(shí)準(zhǔn)備闖紅燈的行人，那些在高速或者環(huán)路上打著電話亂晃的車輛…在中國開車，真還是要有個(gè)喇叭的，不是為別的，就是為了能少出點(diǎn)事，防患于未然。
　　8. 車大燈不亮
　　車燈不亮分兩種情況， 一種是本身就壞掉了，拖延癥發(fā)作始終不修，另一種是自己根本這方面的意識，為了省電借著路燈和其他車輛燈光開車，也許開車人對此沒感覺，但對于其他車輛來說晚上不開燈，幾乎就等同于隱形，其他車輛很難意識到不開燈車輛的存在，隨時(shí)可能發(fā)生事故，并且行人也容易忽視不開燈的車輛。
　　此外還有不少人在雨雪、大霧天氣不開車燈，以為是白天大家就都看得見，實(shí)則和夜晚不開燈是一個(gè)效果，往往這時(shí)候經(jīng)常被前車無視并道，還生一肚子氣，狂按喇叭埋怨別人為何看不見自己。
　　9. 車胎漏氣
　　曾看見一些車主，輪胎已經(jīng)完全漏氣癟掉，依然開車前行，甚至還拐進(jìn)了高速，路上都聽得到輪轂和地面滾動(dòng)、摩擦?xí)r發(fā)出的巨大聲響。
　　這么搞輪胎除了輪轂要報(bào)廢之外，還會(huì)發(fā)生簾布斷裂、胎冠剝離、簾布剝離、兩側(cè)磨損，甚至爆胎事故。那可就真不是換兩個(gè)轱轆那么簡單了。
　　10. 車門未關(guān)緊
　　也許有人說，車門已經(jīng)掛上了，是否關(guān)緊無所謂，到地方我再關(guān)。說實(shí)話要是國人都遵守交規(guī)老實(shí)的系上安全帶倒也不是大事，只是在市區(qū)里乘車開車就沒幾個(gè)愿意綁住自己的，一旦發(fā)生點(diǎn)意外，那沒關(guān)嚴(yán)的車門就會(huì)四敞大開，將人甩出，或是車上的物品掉出車外砸到后車引發(fā)事故，其實(shí)別說車門沒關(guān)嚴(yán)，就是關(guān)嚴(yán)了都有很多人喜歡朝門外扔?xùn)|西，或許應(yīng)該把這條改為向車外擲物更好一些。
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