冬天人們常常會(huì)選擇讓汽車(chē)引擎空轉(zhuǎn)一會(huì)兒再開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，這一行為無(wú)疑百害而無(wú)一利，但為何人們還要固守這么一種行為？

圖片：冬季在雪地里停放著的汽車(chē)。

　　汽車(chē)空轉(zhuǎn)不僅浪費(fèi)金錢(qián)，浪費(fèi)能源，更會(huì)污染空氣。然而在冬季，當(dāng)氣溫降至冰點(diǎn)以下時(shí)，很多美國(guó)人依舊讓自己的汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間保持空轉(zhuǎn)狀態(tài)?！度A盛頓郵報(bào)》新能源與環(huán)境的在線板塊主管克里斯穆尼（Chris Mooney）本月發(fā)表了一系列文章，具體討論了人們這樣做的原因。
　　在全國(guó)范圍內(nèi)，汽車(chē)空轉(zhuǎn)消耗了大約 106 億加侖的汽油，而排放的溫室氣體在總排放量中比例約為 1.6%。不僅如此，汽車(chē)空轉(zhuǎn)更會(huì)排放出大量其它空氣污染物，包括揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC），一氧化碳（CO），氮氧化合物（NOx）和顆粒物（PM）。以上這些污染物均已被認(rèn)為是影響人類(lèi)身體健康的威脅因素。就拿顆粒物來(lái)說(shuō)，它會(huì)誘發(fā)哮喘和其它呼吸系統(tǒng)疾病，肺癌甚至心肺有關(guān)的死亡。全球每年約有 80 萬(wàn)人因?yàn)槿紵欧盼铮w粒物以及臭氧）而死亡。
　　根據(jù)美國(guó)范德堡大學(xué)研究者們的研究結(jié)果，美國(guó)平均每人每天要讓汽車(chē)空轉(zhuǎn) 4.2 分鐘來(lái)給車(chē)預(yù)熱。這一行為占據(jù)了美國(guó)人均汽車(chē)空轉(zhuǎn)時(shí)間的 25%（注：這些數(shù)據(jù)來(lái)自于 2007 年進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，因此目前的數(shù)據(jù)在這 7 年間或多或少會(huì)發(fā)生變化）。
　　來(lái)自于 Carrico, et. al. 于 2009 年 8 月的文章 " 浪費(fèi)的秘密：一項(xiàng)關(guān)于個(gè)人汽車(chē)空轉(zhuǎn)看法和行為的調(diào)查 " 中的一個(gè)表格
　　而在穆尼近期的系列文章中，他探討了為何人們會(huì)選擇讓汽車(chē)在冬季的空轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)美國(guó)能源部推薦的 30 秒時(shí)長(zhǎng)的原因，并將冬季汽車(chē)空轉(zhuǎn)這一 " 冬季能源謎題 " 的來(lái)源總結(jié)為一系列的誤解：
　　" 和其它很多誤解一樣，汽車(chē)空轉(zhuǎn)這一想法背后也是有著一定的道理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)比較冷的時(shí)候，它的燃料利用率確實(shí)比較差——根據(jù)環(huán)境保護(hù)局和能源部的數(shù)據(jù)，至少比一般情況低了 12%。而在冬季由于氣溫較低，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并達(dá)到最佳行駛溫度確實(shí)需要更長(zhǎng)的一段時(shí)間。
　　不僅如此，一些汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家表示，那些以汽化器作為引擎主要部件的老式車(chē)型也需要提前加熱以保證正常工作。如果不加熱的話，汽化器可能不能將引擎內(nèi)的油與空氣混合到一個(gè)正確的比例，從而導(dǎo)致汽車(chē)熄火。但在八十年代以及九十年代早期，汽車(chē)行業(yè)用電子燃油噴射替代汽化器，這一技術(shù)利用傳感器來(lái)向引擎內(nèi)添加汽油使得空氣和汽油的比例達(dá)到一個(gè)合適的數(shù)字。這就使得在汽車(chē)啟動(dòng)前熱車(chē)這一行為沒(méi)有什么意義，因?yàn)閭鞲衅鲿?huì)監(jiān)測(cè)溫度變化并隨之調(diào)整。
　　因此在冬季空轉(zhuǎn)汽車(chē)對(duì)新車(chē)沒(méi)有什么好處。汽車(chē)專(zhuān)家建議，在冬季汽車(chē)啟動(dòng)前的熱車(chē)時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 30 秒，而環(huán)境保護(hù)局和能源部也提醒大家，" 要想加熱引擎，啟動(dòng)汽車(chē)比空轉(zhuǎn)來(lái)得更快。"。實(shí)際上，相比讓車(chē)空轉(zhuǎn)，先關(guān)掉引擎后再次啟動(dòng)它是個(gè)更好的做法。
　　但在接下來(lái)的文章中，穆尼注意到，人們?cè)诙具x擇讓自己汽車(chē)空轉(zhuǎn)的原因往往與上述的這些誤解沒(méi)有關(guān)系，而更和健康舒適有關(guān)：
　　" 讀者們對(duì)第一篇關(guān)于冬季汽車(chē)空轉(zhuǎn)的文章的反應(yīng)中最大的一種聲音就是人們并不怎么在于用油問(wèn)題，他們選擇讓汽車(chē)空轉(zhuǎn)并不是為了引擎，而是為了除去汽車(chē)內(nèi)的冰霜，使他們的駕駛更加安全。這一點(diǎn)并不是政府部門(mén)在汽車(chē)空轉(zhuǎn)這一問(wèn)題上的關(guān)注點(diǎn)，但確實(shí)是擁護(hù)汽車(chē)空轉(zhuǎn)這一觀點(diǎn)的有力支持。"
　　根據(jù)美國(guó)能源局的說(shuō)法，" 給車(chē)預(yù)熱最好的方式就是駕駛它，即使在冬季，汽車(chē)空轉(zhuǎn)的時(shí)間也不需要超過(guò) 30 秒。更長(zhǎng)的時(shí)間只不過(guò)是浪費(fèi)燃料并會(huì)產(chǎn)生污染。" 但是，美國(guó)人民并不遵從這一建議也許有別的理由。
　　譯者注：對(duì)于空轉(zhuǎn)熱車(chē)這件事，除了造成不必要的能耗和空氣污染外，還有一點(diǎn)值得車(chē)主們關(guān)注，那就是空轉(zhuǎn)實(shí)際上會(huì)對(duì)汽車(chē)的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。引擎機(jī)件部分的磨損有很大程度上，都是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后 3 分鐘內(nèi)造成的，因?yàn)橹挥邪l(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)，其余部分沒(méi)動(dòng)，動(dòng)能無(wú)法轉(zhuǎn)換。冬季原地空轉(zhuǎn)熱車(chē)很容易傷害引擎，如果您珍惜愛(ài)車(chē)，建議采用低轉(zhuǎn)速緩慢行駛的方法熱車(chē)。
　　注 1：本文作者梅麗莎 C 洛特（Melissa C. Lott）曾經(jīng)是 Chris Mooney 和 Sheril Kirshenbaum 于 2010 年在 Discover 雜志上的專(zhuān)欄 The Intersection 的特邀撰稿人。
　　關(guān)于作者： 梅麗莎 C 洛特（Melissa C. Lott）是一位致力于能源、環(huán)境、科技和政策交叉領(lǐng)域工作的工程師和研究員。你可以在推特上關(guān)注她 @mclott。（翻譯：柴火貓 審校：丁家琦）