[ZAKER分享] ta已經(jīng)卸載了滴滴，因?yàn)榈蔚我阉?/h3>
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2016年10月12日 8:11 本文熱度 7790 |
滴滴的創(chuàng)始人程維當(dāng)年在杭州打車的時(shí)候一定想不到后來(lái)滴滴的泡沫可以吹得這么大。但他或許也很難預(yù)見(jiàn)到這個(gè) o2o 時(shí)代，最后的泡沫會(huì)破裂得更快。
滴滴模式已被驗(yàn)證失敗
作為 o2o 時(shí)代的典型模式，滴滴最初就是想通過(guò)建立一個(gè)規(guī)模龐大的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)和交易平臺(tái)，找到一個(gè)比現(xiàn)有的出租車行業(yè)更低的價(jià)格區(qū)間，吸引眾多 DS 用戶，從而吃掉出租車市場(chǎng)的巨大利潤(rùn)。
這個(gè)邏輯受到投資人的極力追捧，但是滴滴自己首先放棄了。
叫車難和打車貴兩個(gè)痛點(diǎn)，滴滴看起來(lái)完美的解決了第一個(gè)。而打車貴的問(wèn)題，滴滴初期通過(guò)燒錢補(bǔ)貼的方式階段性地解決了。
這讓廣大 DS 用戶深感興奮，仿佛滴滴即將徹底改變備受詛咒的出租行業(yè)。
但這個(gè)算盤打錯(cuò)了。因?yàn)榈蔚伟l(fā)現(xiàn)僅僅通過(guò)改善叫車效率根本優(yōu)化不了成本結(jié)構(gòu)，于是只能漲價(jià)。
我不知道作為一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)，收取超過(guò) 20% 的中介費(fèi)，除了政府之外，還有什么人敢這么做。
而這么做不卻被認(rèn)定為壟斷的理由究竟在哪？
只是一個(gè)不規(guī)范的出租車公司
那么，為什么成本上優(yōu)化不了？
出行成本包括車輛成本，燃油費(fèi)用和司機(jī)工資等。這三個(gè)方面，滴滴毫無(wú)解決對(duì)策。
絕大多數(shù)的滴滴司機(jī)都是全職干活，說(shuō)到底就是沖著補(bǔ)貼而來(lái)。他們本質(zhì)上就是水平更差的出租車司機(jī)，但滴滴必須提供更高水平的激勵(lì)。
而出租車行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)多年的管制，已經(jīng)非常清晰了。出租車公司在成本控制方面做得非常到位，滴滴很難再進(jìn)行優(yōu)化。
何況滴滴只是一個(gè)信息平臺(tái)，唯一可以優(yōu)化的變量就是司機(jī)收入。
但對(duì)于全職司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)議價(jià)空間很小。
更直白的說(shuō)，這根本不是分享經(jīng)濟(jì)。
真正的分享經(jīng)濟(jì)就是順風(fēng)車。我本來(lái)就要出行，順便拉你一下，錢多點(diǎn)少點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，開(kāi)心就好。這個(gè)彈性才是分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價(jià)值的地方。
由于大量全職司機(jī)的存在，導(dǎo)致滴滴實(shí)質(zhì)只是一個(gè)不規(guī)范的出租車公司。收取高昂的中介費(fèi)用，但是卻不能提供有效的管理。
所以，政府必須要進(jìn)行嚴(yán)格管制。
與中國(guó)城市交通發(fā)展方向背道而馳
更要命的是，一線城市政府明確給出了信號(hào)：不打算鼓勵(lì)更多的人打車或者開(kāi)車出行。這個(gè)政策早就是共識(shí)，跟網(wǎng)約車沒(méi)關(guān)系。
北京市早就定調(diào)：
適度發(fā)展出租車。
出租車打車難根本原因是政府早就開(kāi)始數(shù)量控制。而之所以價(jià)格沒(méi)有漲，正是因?yàn)檎膹?qiáng)力管制。
而滴滴其實(shí)為出租行業(yè)的集體漲價(jià)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
滴滴讓傳統(tǒng)的出租車公司意識(shí)到，如果漲價(jià)的同時(shí)，服務(wù)提高的話，其中是有利潤(rùn)空間的。
首汽約車就是這個(gè)邏輯，跟滴滴走向了兩個(gè)不同的方向。
漲價(jià)沒(méi)關(guān)系，服務(wù)必須顯著提高。
我最近幾個(gè)月開(kāi)始用首汽約車，我發(fā)現(xiàn)司機(jī)的工作滿意度很高。車況更好了，收入更高了，自然服務(wù)水平也大幅度提升（不是做廣告哈）。
網(wǎng)約車的正確路徑應(yīng)該是更高的價(jià)格和更好的服務(wù)。這便是發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)狀，也是超級(jí)城市交通發(fā)展的必然結(jié)果。
政府不可能再去鼓勵(lì)發(fā)展一個(gè)比出租車還要便宜的打車市場(chǎng)，那違背了城市發(fā)展的規(guī)律。
一場(chǎng)資本狂歡結(jié)束了
這本質(zhì)上是一個(gè)投資人和創(chuàng)業(yè)者與政府的對(duì)賭。他們以為政府在互聯(lián)網(wǎng)的壓力下一定會(huì)改革出租車市場(chǎng)，這里面有巨大的想象空間，卻沒(méi)想到用補(bǔ)貼搞來(lái)的用戶毫無(wú)忠誠(chéng)度，更沒(méi)想到出租行業(yè)雖然傳統(tǒng)但是極其成熟，不是你想顛覆就能顛覆的了。
一群投資人聯(lián)合創(chuàng)業(yè)者想通過(guò)大規(guī)模資本介入，在兩三年內(nèi)通過(guò)惡性補(bǔ)貼擠掉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然后提供有限的服務(wù)卻坐收高昂的中介費(fèi)。這是極其投機(jī)和缺乏商業(yè)道德的行為。
而慶幸的是，政府從來(lái)沒(méi)有就沒(méi)把他們當(dāng)成對(duì)手。在巨大的估值壓力下，滴滴已經(jīng)很難轉(zhuǎn)身。
作者：Dr. 海松
來(lái)源：海松 ta 說(shuō)
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